湘江早報12月31日訊（全媒體記者 賀晴 通訊員 任如華）今日，在湖南湘江新區(qū)保利西海岸，隨著大型吊車將“星盛號”盾構機一號臺車吊入盾構井內，湘雅路過江通道盾構機首件開始下井，預計明年3月，總重4000噸的“星盛號”盾構機將完成組裝和調試，從河西向河東開展盾構施工。
此次入井的盾構機首件是盾構機的后配套設備，為主機提供動力系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，長13米，寬12米，高13米，重量300噸。盾構始發(fā)井長52米、寬28米、深37米，開口尺寸相當于一個標準游泳池的大小，深度相當于12層樓高。
“刀盤等盾構機的十幾個重大部件將陸續(xù)抵達，組裝好的“星盛號”盾構機直徑15.01米，總機長132米，重量達4000噸?！倍軜嫿浝碇苜澖榻B。
“河西為盾構始發(fā)井，河東為盾構接收井?！笔及l(fā)井就是為盾構機下井組裝并進行地下挖掘的地方，“這個地方很重要，因為造價3億多元、長100多米的‘星盛號’盾構機，將從這里開始一路向東，穿江而過，達到河東的接收井?！?/p>
湘雅路過江通道是長沙首條雙向六車道過江隧道，也是目前長沙在建直徑最大的盾構隧道。作為長沙第三條過江隧道，湘雅路過江通道西起桐梓坡路與岳華路交叉口，東至湘雅路與芙蓉中路交叉口，全長4.18公里。項目包含隧道及地面道路兩部分，隧道分為湘江段和岸上段分別進行施工，其中穿越湘江段采用盾構法施工，岸上段采用明挖法施工。根據隧道功能及施工需要，分別在湘江西岸和東岸各設置一座盾構工作井和主線明挖段。
與此同時，湘雅路過江通道河西一區(qū)主體結構今日完成封頂，為盾構機首件下井創(chuàng)造條件。在施工中，湘雅路過江隧道項目加快疫情期間復工復產，克服了管線遷改難、施工場地狹小，與長沙地鐵6號線交叉作業(yè)等一系列困難，最高峰時800多名工人每天24小時不間斷施工，歷時9個月實現河西一區(qū)主體結構完工。
